Artigos sobre Desgaste de Pneus Agrícolas

O que é Desgaste De Pneus Agrícolas

O desgaste de pneus agrícolas refere-se à degradação física e estrutural dos rodados utilizados em tratores, colhedoras, pulverizadores e implementos. Esse processo ocorre naturalmente devido ao atrito das garras (lugs) com o solo e pavimentos durante as operações de campo, mas pode ser drasticamente acelerado por fatores operacionais inadequados. No contexto do agronegócio brasileiro, onde as máquinas operam sob condições severas de temperatura e tipos variados de solo — desde os mais abrasivos até os argilosos e úmidos —, o desgaste dos pneus representa um dos principais custos de manutenção da frota, ficando muitas vezes atrás apenas das despesas com combustível.

Diferente do desgaste em veículos de passeio, o desgaste agrícola impacta diretamente a capacidade produtiva da lavoura. Um pneu desgastado perde sua capacidade de tração, exigindo mais força do motor para realizar o mesmo trabalho, o que eleva o consumo de diesel e o tempo de operação. Além da redução da altura das garras, o desgaste também envolve danos à carcaça, cortes laterais e deformações causadas por lastragem incorreta ou patinagem excessiva. Portanto, o monitoramento desse desgaste não é apenas uma questão de manutenção corretiva, mas uma estratégia essencial para garantir a eficiência operacional e a preservação da estrutura do solo.

Principais Características

• Padrão de Desgaste Irregular: A forma como o pneu se desgasta indica o tipo de problema operacional. O desgaste acentuado nas bordas (ombros) geralmente sinaliza subinflação (baixa pressão), enquanto o desgaste concentrado no centro da banda de rodagem é característico de superinflação (excesso de pressão), que deixa o pneu com formato ovalado.

• Ocorrência de “Rim Slip”: Caracteriza-se pelo deslizamento do pneu sobre o aro da roda. Isso ocorre frequentemente quando a pressão interna está muito baixa para a carga transportada, causando danos severos no talão do pneu e na câmara de ar, além de perda imediata de eficiência na transmissão de força.

• Correlação com a Patinagem: O desgaste está intimamente ligado ao índice de patinagem do trator. Índices muito altos (acima de 20%) funcionam como uma lixa, consumindo a borracha das garras rapidamente. Por outro lado, índices próximos de zero indicam lastragem excessiva, que, embora poupe a borracha superficialmente, pode causar danos internos à estrutura do pneu e compactação do solo.

• Perda de Geometria das Garras: Com o tempo e o uso, as garras perdem sua altura e ângulo de ataque originais. Essa característica reduz a capacidade de autolimpeza do pneu em solos úmidos e diminui a conversão de torque em movimento, resultando em menor produtividade por hora trabalhada.

Importante Saber

• A Calibração Define a Vida Útil: A pressão interna deve ser ajustada conforme a carga e o tipo de trabalho. A verificação deve ser realizada sempre com os pneus frios, antes do início da jornada. A negligência neste ponto é a causa número um de descarte prematuro de pneus no campo.

• Impacto na Compactação do Solo: Pneus desgastados ou com pressão incorreta (especialmente a superinflação) reduzem a área de contato com o solo. Isso concentra o peso da máquina em uma área menor, aumentando a pressão sobre o terreno e favorecendo a compactação, o que prejudica o desenvolvimento radicular das culturas futuras.

• Monitoramento do Índice de Patinagem: Para maximizar a durabilidade dos pneus e a eficiência energética, o índice de patinagem deve ser mantido idealmente entre 8% e 15%. Valores fora dessa faixa exigem ajustes na lastragem (líquida ou sólida) ou na pressão dos pneus para evitar desgaste acelerado.

• Custo Oculto do Pneu “Careca”: Insistir no uso de pneus que já ultrapassaram o limite de desgaste gera prejuízos invisíveis. Embora se adie a compra de um novo, o aumento no consumo de combustível e a perda de tempo operacional devido à falta de tração costumam superar o valor do investimento na troca ou recapagem.

• Lastragem Líquida: O uso de água nos pneus afeta o peso e a flexibilidade da borracha. É fundamental entender que a quantidade de água altera a pressão interna e a forma como o pneu absorve impactos, influenciando diretamente na velocidade do desgaste em terrenos acidentados.