Artigos sobre Lastragem com Água

O que é Lastragem Com Água

A lastragem com água, tecnicamente conhecida como hidroinflagem, é uma prática de manejo de máquinas agrícolas que consiste na introdução de água no interior dos pneus do trator, sejam eles com câmara ou sem câmara (tubeless). O objetivo primordial dessa técnica é aumentar a massa total do equipamento de forma econômica, melhorando a relação peso/potência e garantindo maior aderência dos rodados ao solo. No contexto do agronegócio brasileiro, onde o clima é predominantemente tropical, utiliza-se geralmente apenas água, dispensando o uso de aditivos anticongelantes que são necessários em regiões de invernos rigorosos.

Esta técnica é fundamental para converter a potência do motor em força de tração efetiva, reduzindo o índice de patinagem — o deslizamento excessivo das rodas que resulta em perda de rendimento e maior consumo de combustível. Ao adicionar peso diretamente nos pneus, a lastragem líquida também auxilia na redução do centro de gravidade do trator. Isso confere maior estabilidade operacional ao conjunto mecanizado, sendo particularmente útil em operações pesadas de preparo de solo ou em terrenos com declividade, aumentando a segurança da operação.

No entanto, a aplicação da lastragem líquida não deve ser feita de forma aleatória. O volume de água inserido altera significativamente a dinâmica de amortecimento do trator, uma vez que a água é um fluido incompressível. Portanto, é vital manter um volume de ar suficiente dentro do pneu para funcionar como um “amortecedor”, absorvendo impactos e protegendo a carcaça do pneu e a transmissão do trator contra danos estruturais severos. O equilíbrio entre o peso adicionado e a pressão interna é o que define a eficiência da lastragem.

Principais Características

• Custo-benefício acessível: É a forma mais barata de adicionar peso ao trator, pois utiliza um recurso prontamente disponível na propriedade, ao contrário dos contrapesos metálicos (lastragem sólida) que exigem investimento na aquisição de discos ou placas.

• Redução do centro de gravidade: Como o peso é adicionado na parte inferior da máquina (nos pneus), o centro de gravidade do trator é rebaixado, o que melhora significativamente a estabilidade lateral e a segurança em terrenos inclinados.

• Diferenciação por construção do pneu: A técnica possui limites distintos dependendo da tecnologia do pneu; pneus de construção diagonal suportam um volume maior de líquido, enquanto pneus radiais exigem volumes menores para manter suas características de flexibilidade.

• Controle via válvula: A quantidade de água inserida é controlada pela posição do bico da válvula (semelhante aos ponteiros de um relógio), servindo como indicador visual do nível de preenchimento durante o processo.

• Impacto na compactação: Embora melhore a tração, o peso adicional, se mal dimensionado, pode contribuir para a compactação excessiva do solo, prejudicando o desenvolvimento radicular das culturas futuras.

Importante Saber

• Limite para Pneus Diagonais: Em pneus de construção diagonal, a lastragem com água nunca deve exceder 75% da capacidade total do pneu. Ultrapassar esse limite elimina o espaço necessário para o ar comprimido, tornando o pneu excessivamente rígido e suscetível a rupturas por impacto.

• Restrição em Pneus Radiais: Para pneus radiais, o volume de água deve ser limitado a no máximo 40%. O excesso de líquido nesses pneus anula a vantagem da flexibilidade lateral e da maior área de contato (pegada) que a tecnologia radial oferece, além de poder causar o efeito de “galope” (power hop) em velocidades mais altas.

• Nunca preencher 100%: Jamais se deve preencher totalmente o pneu com água. A ausência de ar elimina a capacidade de amortecimento do conjunto roda-pneu, transmitindo todos os impactos do solo diretamente para os eixos e transmissão, o que pode causar quebras mecânicas graves.

• Monitoramento da Patinagem: A lastragem deve ser ajustada com base no índice de patinagem. O ideal situa-se geralmente entre 10% e 15%; patinagem abaixo disso indica peso excessivo (aumentando consumo e compactação), e acima de 20% indica falta de peso (perda de rendimento operacional).

• Reversibilidade: A lastragem líquida deve ser removida ou ajustada quando o trator for realizar tarefas leves (como pulverização ou transporte) para evitar o carregamento de peso morto desnecessário, o que aumentaria o consumo de diesel sem trazer benefícios operacionais.