Artigos sobre Lastragem de Tratores

O que é Lastragem De Tratores

A lastragem de tratores é um procedimento técnico fundamental na mecanização agrícola, que consiste na adição controlada de peso à estrutura da máquina, seja através de líquidos nos pneus ou de contrapesos metálicos no chassi e nas rodas. O objetivo principal dessa técnica é adequar a massa total do trator à potência do motor e ao tipo de operação que será realizada, garantindo a máxima transferência de força para o solo. No contexto do agronegócio brasileiro, onde as janelas de plantio e colheita são curtas e exigem eficiência, a lastragem correta é vital para evitar desperdícios e garantir o desempenho operacional.

Este ajuste busca otimizar a relação peso/potência do equipamento, proporcionando a aderência ideal dos rodados ao solo. Quando um trator não possui o peso adequado para uma tarefa pesada, ocorre a patinagem excessiva, resultando em perda de tração, maior consumo de combustível e desgaste prematuro dos pneus. Por outro lado, o excesso de peso sem necessidade técnica sobrecarrega a transmissão e o motor, além de causar compactação profunda no solo, o que prejudica o desenvolvimento radicular das culturas subsequentes.

Existem duas formas principais de realizar a lastragem: a líquida (hidroinflagem), que envolve a introdução de água no interior dos pneus, e a sólida, que utiliza discos ou placas de metal fixados nas rodas traseiras ou na parte dianteira do trator. A escolha entre os métodos, ou a combinação de ambos, depende das especificações do fabricante, do tipo de pneu (radial ou diagonal) e da necessidade de distribuição de peso entre os eixos dianteiro e traseiro para garantir estabilidade e capacidade de tração.

Principais Características

• Dualidade de Métodos: O procedimento pode ser realizado via lastragem líquida (água nos pneus) ou sólida (contrapesos metálicos), sendo comum a utilização combinada para atingir o peso ideal.

• Limites de Hidroinflagem: Existem regras rígidas para a adição de água, variando conforme a tecnologia do pneu: máximo de 75% do volume para pneus diagonais e apenas 40% para pneus radiais, preservando a flexibilidade necessária.

• Correlação com a Patinagem: A lastragem é a principal ferramenta para controlar o índice de patinagem (deslizamento) dos rodados, mantendo-o dentro da faixa ideal de eficiência (geralmente entre 10% e 15% para a maioria das operações).

• Ajuste de Relação Peso/Potência: Permite configurar o trator para diferentes intensidades de trabalho (leve, médio ou pesado), alterando a quantidade de quilogramas por cavalo-vapor (kg/cv) disponível.

• Distribuição de Carga: A técnica não apenas adiciona peso total, mas permite equilibrar a carga entre o eixo dianteiro e traseiro, o que é crucial para tratores com Tração Dianteira Auxiliar (TDA).

Importante Saber

• Risco de Compactação do Solo: O excesso de lastro é tão prejudicial quanto a falta dele; um trator desnecessariamente pesado compacta o solo, reduzindo a infiltração de água e a produtividade da lavoura a longo prazo.

• Diferença entre Pneus Radiais e Diagonais: É crítico respeitar o limite de 40% de água em pneus radiais, pois o ar atua como “amortecedor”; ultrapassar esse limite compromete a estrutura do pneu e anula os benefícios dessa tecnologia.

• Indicador de Volume: Na lastragem líquida, a posição do bico da válvula (semelhante aos ponteiros de um relógio) é utilizada para medir o nível de água inserido no pneu durante o enchimento.

• Impacto no Consumo de Combustível: Uma lastragem mal dimensionada (seja para mais ou para menos) resulta invariavelmente em maior consumo de diesel por hectare trabalhado, impactando diretamente a rentabilidade da operação.

• Monitoramento da Patinagem: A patinagem zero não é o objetivo; um pequeno índice de deslizamento é necessário para evitar sobrecarga na transmissão (“power hop”) e proteger os componentes mecânicos do trator.