Artigos sobre Tração do Trator

O que é Tração Do Trator

A tração do trator é a capacidade fundamental que a máquina agrícola possui de transformar a potência gerada pelo motor em força de deslocamento e arrasto, através do contato dos rodados (pneus ou esteiras) com o solo. No contexto agronômico, não basta apenas que o motor tenha muitos cavalos de potência; é necessário que essa energia seja transferida eficientemente para o chão, permitindo que o trator puxe implementos pesados, como arados, plantadeiras e grades, sem perder rendimento. Essa transferência de força depende diretamente do atrito e da interação mecânica entre a borracha dos pneus e a superfície do terreno.

No cenário do agronegócio brasileiro, onde as janelas de plantio e colheita são curtas e os solos variam de arenosos a muito argilosos, a eficiência da tração é um fator determinante para a produtividade. Uma tração inadequada resulta em patinagem excessiva, o que significa que o pneu gira mais do que o trator se desloca. Isso gera desperdício de combustível, desgaste prematuro dos pneus e perda de tempo operacional. Por outro lado, a busca por tração não pode ser indiscriminada; o excesso de peso para garantir aderência pode levar à compactação do solo, prejudicando o desenvolvimento radicular das culturas futuras.

Portanto, o gerenciamento da tração envolve o equilíbrio técnico conhecido como relação peso/potência. Para otimizar essa força, utiliza-se a técnica de lastragem (adição de pesos sólidos ou líquidos), ajustando a massa do trator conforme a demanda da operação. O objetivo é garantir que a máquina tenha aderência suficiente para vencer a resistência do solo e do implemento, mantendo um índice de patinagem controlado, que funciona como uma “válvula de segurança” para a transmissão, evitando quebras mecânicas por sobrecarga.

Principais Características

• Dependência da Lastragem: A capacidade de tração é diretamente proporcional ao peso incidente sobre os rodados motrizes. A lastragem correta (seja líquida com água nos pneus ou sólida com discos metálicos) é o principal mecanismo para ajustar a aderência e evitar que o trator deslize excessivamente.

• Índice de Patinagem: A tração não significa ausência total de deslizamento. Tecnicamente, um nível controlado de patinagem (geralmente entre 8% e 15%, dependendo do solo e pneu) é necessário para absorver impactos e proteger a transmissão. A tração ideal mantém esse índice dentro da faixa recomendada.

• Interação Pneu-Solo: A eficiência da tração depende do tipo de pneu (radial ou diagonal), da calibragem e do desenho das garras. As garras funcionam como engrenagens que interagem com o solo; se o solo estiver muito úmido ou o pneu desgastado, a capacidade de tração é drasticamente reduzida.

• Distribuição de Peso: Para tratores com Tração Dianteira Auxiliar (TDA) ou 4x4, a distribuição estática do peso entre os eixos dianteiro e traseiro é crucial. Uma distribuição incorreta pode fazer com que a dianteira “flutue” ou perca contato com o solo durante o arrasto, anulando a vantagem da tração integral.

• Influência do Tipo de Solo: A tração varia conforme a textura e umidade do terreno. Solos firmes oferecem melhor coeficiente de tração, enquanto solos soltos, gradeados ou excessivamente úmidos dificultam a transferência de potência, exigindo ajustes na lastragem e na pressão dos pneus.

Importante Saber

• Sinais de Patinagem Excessiva: Se o rastro deixado pelo pneu no solo estiver totalmente “liso” ou “borrado”, sem a definição clara do desenho das garras, é sinal de que a patinagem está acima de 20%. Isso indica falta de lastro (peso), resultando em alto consumo de diesel e baixa velocidade operacional.

• Perigos da Patinagem Zero: Ao contrário do que se pode pensar, a patinagem próxima de zero não é ideal. Se as marcas dos pneus no solo estiverem perfeitamente definidas e profundas, o trator pode estar excessivamente pesado. Isso causa compactação severa do solo e aumenta o risco de quebra da transmissão e dos eixos por excesso de torque.

• Ajuste Dinâmico: A necessidade de tração muda conforme a operação. Um trator realizando subsolagem (trabalho pesado) exige uma relação peso/potência maior (mais lastro) do que o mesmo trator realizando pulverização ou transporte (trabalho leve). Ajustar a lastragem conforme a tarefa é vital para a economia da fazenda.

• Uso da TDA: Em tratores 4x2 com TDA (Tração Dianteira Auxiliar), a tração dianteira deve ser acionada principalmente em operações de campo que exijam força de tração. O uso da TDA em deslocamentos de alta velocidade em estradas ou superfícies duras pode causar o “power hop” (galope) e desgaste acelerado dos pneus dianteiros.

• Impacto Econômico: A gestão ineficiente da tração é um dos maiores ralos de dinheiro na mecanização agrícola. A falta de aderência pode aumentar o consumo de combustível em até 20% e reduzir a vida útil dos pneus pela metade devido à abrasão excessiva causada pelo lixamento do solo.